این روش ها دارای معایب زیادی است که نمی تواند بعنوان یک سیستم درز انبساط کارایی لازم را داشته باشد . عدم استحکام لازم در برابر بارهای ناشی از عبور وسائط نقلیه ، بلند شدگی ورق در اثر ارتعاشات عرشه ، اعوجاج طولی ورق ، جدا شدن نبشی از بتن عرشه ، صلب بودن سیستم ساده ورق و نبشی ، نبود پاشنه حفاظتی در روش های ذکر شده اجرای درز انبساط مهمتر از همه آب بند نبودن و امکان ورود آب و سیمانی شدن فضای درز انبساط در طول بهره برداری باعث گردیده که روش های معمول فوق کارائی و دوام لازم را نداشته و عمر مفید آن بسیار اندک باشد. متاسفانه علی رغم معایب فراوان سیستم های مورد اشاره ، هنوز مشاده می گردد که شرکت های مهندسین مشاور و پیمانکاران ساخت پل ها ، روش های غیر کارآمد فوق را به کارفرمایان پیشنهاد میکنند که منجر به وارد شدن صدمات زیاد به سازه پل ها گردیده و یکی از عوامل اصلی افزایش هزینه های تعمیر و نگهداری می باشد.در این راستا استفاده از روش های نوین اجرای سیستم های درز انبساط در پل های بتنی بمنظور ارتقاء سطح کیفی آن ها و همچنین بهره گیری از توانمندی های داخلی ،با استفاده از تجارب ارزشمند علمی حاصل شده در طول بهره برداری و مشاهدات تجربی انجام شده در شرکت لاستیک کاشان ، از جمله مقوله هایی است که در دستور کار قرار داده شده است . اجرای صحیح سیستم های درز انبساط یکی از مهمترین جزییات اجرایی عرشه پل می باشد که لازم است در طراحی ، نحوه عملکرد و مراحل مختلف اجرای آن دقت زیادی بعمل آید . در صورت عدم توجه در مراحل ساخت ، نصب و نگهداری ، آسیب های جدی و گاه جبران ناپذیری می تواند به سازه پل وارد گردد . همچنین عدم دقت در اجرای سیستم های درز انبساط می تواند ترافیک روان مسیر حرکت را مختل سازد . لذا ضروری است در طراحی و بررسی عملکرد سیستم درز انبساط به خصوصیات زیر توجه ویژه شود. 1 – کاهش اثرات نامطلوب اتصال عرشه و کوله 2 – عدم اخلال در عملکرد حرارتی عرشه 3 – استحکام لازم تحت بارهای سنگین چرخ خودرو در برابر سرعت زیاد و ارتعاشات 4 – دوام در برابر عوامل مختلف محیطی 5 – عدم اخلال در برابر عبور ترافیک 6 – دارای سیستم زهکشی مناسب و آب بند بودن 7 – سهولت تعمیر و نگهداری گروه بندی سیستم های درز انبساط در یک تقسیم بندی کلی و بر اساس میزان فضای قابل حرکت سیستم های درز انبساط ، سه گروه ذیل را می توان در نظر گرفت: 1 – درز انبساط با تغییر مکان کوچک ( تا 10 سانتی متر ) 2 – درز انبساط با تغییر متوسط(بین 10 تا 20 سانتی متر) 3 – درز انبساط مکانیکی با تغییر مکان بزرگ(بیشتز از 20 سانتی متر )