- خانه
- لاستیک درز انبساط
لاستیک درز انبساط
لاستیک درز انبساط قطعه‌ای منعطف و مقاوم است که در سازه‌هایی مثل پل‌ها، کف سوله‌ها و پارکینگ‌ها نصب می‌شود تا فضای درز انبساط را آب‌بندی نموده و از آن محافظت کند.
این لاستیک با جذب حرکات ناشی از تغییرات دما، نشست زمین یا ارتعاش، از ترک خوردن سازه و نفوذ آب و گردوغبار به داخل درز جلوگیری می‌کند و نقش مهمی در افزایش دوام سازه دارد.
لاستیک درز انبساط به‌عنوان یک قطعه آب‌بندی‌کننده در پل‌ها عمل می‌کند، در حالی که نئوپرن پل به‌عنوان ماده‌ای مقاوم و انعطاف‌پذیر در ایجاد پوشش‌های ایمن و مقاوم در برابر فشار و تغییرات دما استفاده می‌شود.
این دو محصول در کنار هم به افزایش دوام و ایمنی سازه‌های پل کمک می‌کنند.
معایب روش‌های قدیمی درز انبساط
بر اساس بازدیدهای میدانی کارشناسان این مجموعه و بررسی‌های فنی انجام‌شده بر روی پل‌های سراسر کشور، مشخص شده که سیستم‌های درز انبساط به‌طور کلی در قالب چهار نوع اصلی اجرا می‌شوند:
استفاده از ورق‌های فولادی متحرک روی یک شاسی فلزی، لاستیک‌های الاستومتری تقویت‌شده، ترکیب این دو روش، یا سیستم‌های فلزی شانه‌ای.
در این میان، لاستیک درز انبساط به‌عنوان یکی از اجزای کلیدی در برخی از این سیستم‌ها، نقش مهمی در آب‌بندی و جذب حرکات ناشی از تغییرات دما و تنش‌های سازه‌ای ایفا می‌کند.
این روش‌ها دارای معایب زیادی هستند که مانع از عملکرد مطلوب سیستم درز انبساط می‌شود. عدم استحکام کافی در برابر بارهای ناشی از عبور وسایل نقلیه، بلند شدن ورق‌ها به دلیل ارتعاشات عرشه و جدا شدن نبشی از بتن عرشه از جمله مشکلات اصلی هستند.
همچنین، عدم آب‌بندی مناسب باعث نفوذ آب و سیمانی شدن فضای درز انبساط می‌شود، که باعث کاهش دوام و کارآیی این سیستم‌ها می‌گردد.این مشکلات موجب می‌شود که عمر مفید این روش‌ها کوتاه باشد.
روش‌های نوین در اجرای درز انبساط
بر اساس بازدیدهای میدانی کارشناسان این مجموعه و بررسی‌های فنی انجام‌شده بر روی پل‌های سراسر کشور، مشخص شده که سیستم‌های درز انبساط به‌طور کلی در قالب چهار نوع اصلی اجرا می‌شوند:
استفاده از ورق‌های فولادی متحرک روی یک شاسی فلزی، لاستیک‌های الاستومتری تقویت‌شده، ترکیب این دو روش، یا سیستم‌های فلزی شانه‌ای.
در این میان، لاستیک درز انبساط به‌عنوان یکی از اجزای کلیدی در برخی از این سیستم‌ها، نقش مهمی در آب‌بندی و جذب حرکات ناشی از تغییرات دما و تنش‌های سازه‌ای ایفا می‌کند.
گروه‌بندی سیستم‌های درز انبساط
سیستم‌های درز انبساط بر اساس میزان فضای قابل حرکت به سه دسته تقسیم می‌شوند:
درز انبساط با تغییر مکان کوچک (تا 10 سانتی‌متر)
درز انبساط با تغییر مکان متوسط (بین 10 تا 20 سانتی‌متر)
درز انبساط مکانیکی با تغییر مکان بزرگ (بیش از 20 سانتی‌متر)
مطابق جدول زیر چگونگی انتخاب تیپ درز انبساط در هر یک از 12 روش اجرایی بر اساس نوع سازه پل ، ضخامت بتن عرشه ، نوع عملیات اجرایی لازم و مصالح مصرفی مورد نیاز آورده شده است.
| ردیف | روش اجرایی | موقعیت | اندازه درز | نوع عملیات | نوع مصالح | موارد کاربردی |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | EXJ-TYPE1 | مسیر سواره | 0-100mm | نوسازی | لاستیک + ملات اپوکسی | پل های بتنی با سیستم عرشه بتن مسلح |
| 2 | EXJ-TYPE2 | مسیر سواره | 0-100mm | نوسازی | لاستیک + ملات سیمانی + نبشی زیرسری | پل های بتنی با سیستم عرشه بتن مسلح |
| 3 | EXJ-TYPE3 | مسیر سواره | 0-100mm | نوسازی | لاستیک + ملات اپوکسی | پل های بتنی با سیستم عرشه بتن مسلح |
| 4 | EXJ-TYPE4 | مسیر سواره | 0-100mm | نوسازی | لاستیک + ملات اپوکسی | پل های بتنی با سیستم عرشه بتن و تیرهای کامپوزیت |
| 5 | EXJ-TYPE5 | مسیر سواره | 0-100mm | نوسازی | لاستیک + ملات اپوکسی | پل های بتنی با سیستم عرشه بتن مسلح |
| 6 | EXJ-TYPE6 | مسیر سواره | 25-75mm | بازسازی و نوسازی | لاستیک پیاده رو + نبشی | پل های بتنی با سیستم عرشه بتن مسلح/کامپوزیت |
| 7 | EXJ-TYPE7 | مسیر سواره | 0-100mm | نوسازی | لاستیک + ملات سیمانی | پل های بتنی با سیستم عرشه بتن مسلح |
| 8 | EXJ-TYPE8 | مسیر سواره | 25-75mm | بازسازی و نوسازی | لاستیک پیاده رو +بتن درجا | پل های بتنی با سیستم عرشه بتن مسلح/کامپوزیت |
| 9 | EXJ-TYPE9 | مسیر سواره | 0-100mm | نوسازی | لاستیک + بتن مقاومت بالا | پل های بتنی با سیستم عرشه بتن مسلح |
| 10 | EXJ-TYPE10 | مسیر سواره | 0-100mm | نوسازی | لاستیک + ملات سیمانی | پل های بتنی با سیستم عرشه بتن مسلح |
| 11 | EXJ-TYPE11 | مسیر سواره | 0-100mm | نوسازی | لاستیک + ملات سیمانی | پل های بتنی با سیستم عرشه بتن مسلح |
| 12 | EXJ-TYPE12 | مسیر سواره | 0-100mm | نوسازی | لاستیک + ملات سیمانی | پل های بتنی با سیستم عرشه بتن مسلح |
| نوع | کد | گپ پل | ضخامت | عرض | طول | گام طولی | سایز سوراخ پیچ | فاصله عرضی پیچ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| T50 | 58011 | 40 | 45 | 274 | 1400 | 200 | 14 | 220 |
| T60 | 58021 | 40 | 50 | 326 | 1500 | 240 | 14 | 20 |
| T80 | 58012 | 60 | 49 | 355 | 1250 | 250 | 16 | 280 |
| T100 | 58015 | 70 | 56 | 391 | 1500 | 250 | 18 | 300 |
| T120 | 58018 | 80 | 58 | 591 | 1500 | 250 | 16 | 500 |
| T140 | 58016 | 90 | 81 | 470 | 1500 | 250 | 18 | 370 |
| T160 | 58013 | 120 | 83 | 726 | 1000 | 250 | 25 | 615 |
| T250 | 58014 | 160 | 81 | 890 | 1000 | 250 | 25 | 790 |
| T280 | ------ | 178 | 87 | 936 | 1250 | 250 | 30 | 830 |
| T350 | 58017 | 220 | 103 | 1105 | 1250 | 250 | 30 | 890 |
| AW100 | 58020 | 30 | 32 | 198 | 1000 | 750 | 20 | ------ |
لاستیک درز انبساط در صنعت راه و ساختمان برای آب‌بندی و جلوگیری از نفوذ آب در درزهای سازه‌ای مانند پل‌ها و تونل‌ها استفاده می‌شود. این محصول با تحمل تغییرات حرارتی و حرکات سازه‌ای، به حفظ استحکام و عمر مفید سازه کمک می‌کند.
سوالات متداول
لاستیک درز انبساط بهترین عملکرد را در شرایطی که نیاز به جذب تغییرات حرارتی و ارتعاشات وجود دارد، دارد. این قطعه در برابر فشار، حرارت، رطوبت و مواد شیمیایی مقاوم است و به‌ویژه در پل‌ها و جاده‌ها کارایی بالایی دارد.
برای افزایش عمر مفید لاستیک درز انبساط، ضروری است که در نصب، نگهداری و تعمیرات به دقت توجه شود. استفاده از مواد باکیفیت، نصب صحیح و نظارت منظم بر سیستم درز انبساط می‌تواند عمر آن را به‌طور قابل توجهی افزایش دهد.
بله، لاستیک درز انبساط معمولاً به‌گونه‌ای طراحی می‌شود که در برابر شرایط آب و هوایی مختلف مانند باران، برف، دمای بسیار بالا یا پایین و تابش مستقیم خورشید مقاوم باشد.
در صورت آسیب دیدن لاستیک درز انبساط، می‌توان آن را تعویض کرد. تعمیرات معمولاً مؤثر نیستند، زیرا این قطعه باید قابلیت انعطاف‌پذیری و عملکرد صحیح را داشته باشد تا از درزها به‌درستی محافظت کند.
ثبت سفارش از طریق تمامی راه‌ها، اپلیکیشن های فضای مجازی و تماس تلفنی وجود دارد.
فرم تماس سریع
برای راحتی شما عزیزان می توانید اطلاعات خود را در کادر زیر وارد کنید تا کارشناسان ما با شما تماس بگیرند.
کارشناسان ما همراه شما هستند!
